突破交通“瓶颈”，构建永康西部交通枢纽，助力打造城市西大门 ?花街镇全力推进美丽双舟线建设

“我们提前介入，为的就是争取在春节前能完成工程主体部分。”自9月我市2019年美丽经济交通走廊建设工程设计方案定稿以来，花街镇就迅速投入到双舟线K1 800～K10 880（花街段）建设中。短短一周时间，就完成了大范围的政策处理工作，双舟线花街段迅速全面进入施工阶段。日前，记者跟随该镇相关负责人踏访了热火朝天的施工现场。

双舟线横岘段施工现场

双舟线改建迫在眉睫

沿线百姓建设呼声高涨

双舟线作为花街镇乃至我市西北部交通“主动脉”，道路狭窄且通行能力差，每到节假日或旅游旺季，辖区内车流就十分拥挤，已无法满足公路沿线村民以及游玩市民的出行需要。尤其是八字墙段，遇到旅游高峰或诸如桃花节等重大节日，最拥堵时距离景区3公里开车却要一个多小时，加之路面破损严重，村民修缮意愿日趋强烈，修缮呼声日益高涨。

近年来，公路部门通过不断完善路网体系、提升养管水平，以打造美丽公路为中心，全面提升和优化区域内公路的硬件设施和美化、绿化等工作。如今，以330国道、S217省道东永线、S312省道永武线、S322省道临石线，以及县道永磐线为代表的一条条公路均已成为“流动风景线”，美丽公路对沿线经济发展起到了明显的带动作用。

对此，花街镇双舟线沿线村民很是“眼红”，时常关心双舟线什么时候动工？永康市2019年美丽经济交通走廊建设工程共有六条路线，双舟线花街段便在其中。双舟线K1 800～K10 880（花街段）拟按交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定的三级、四级公路标准建设，也就是路宽必须增到7米，然而双舟线在花街镇最窄的路段只有4.5米。

“双舟线花街段大部分路段不能满足三级公路标准，需要拓宽，遇山破山，遇沟砌坎，裁弯取直，桥梁太窄要加宽，沿线村居集中，等等，政策处理压力远超单纯的‘白改黑’。”分管该项目的花街镇党委委员陈中来说，不仅如此，这段公路等级从四级提升为三级，正常工期要一年，将工期缩短到5个月，无疑进一步加大了施工难度，压力主要集中到政策处理和技术手段上，对于该工程，不论施工单位还是镇村都任重道远，须扛住压力。

面对种种难题，上半年，花街镇召开动员大会，双舟线沿线涉及行政村表态，表达了施工期间政策处理的信心与决心，后续协同镇工作人员推进施工，一场“攻坚战”正式打响。

转移“主战场” 现场解决代替会议

工程正式实施以来，花街镇创新思路：用现场解决代替会议讨论，极大地提高了施工的效率。

花街镇领导关注这一市重点工程建设，多次赶赴工地现场办公，有针对性地及时解决工程建设中碰到的难题。针对这项事关村民利益、事关永康西部发展的工程，对于每位涉及政策处理的农户，各村两委也是随叫随到或蹲守村中，尽心尽责配合相关政策处理工作。考虑到各村历史遗留问题存在明显差异，相关工作人员赶赴现场结合实际采取解决措施。该镇从领导班子到驻村干部、村干部、农户参与度高，众志成城 ，按下了工程建设的“加速键”。

仅在路面政策处理部分，该镇联村和村主职干部甚至镇分管领导多次前往现场，从现场政策解读、提升技术手段等入手，多方沟通，以加快施工进度。

道路施工不仅仅涉及路面施工，还有市政工程三线入地的三线，即供电、通信（移动、联通、电信）、有线电视等线路，以及自来水和污水管网等，这些线路管网往往“牵一发而动全身”。

为确保施工顺利开展，安保、排水、防护等附属设施同步到位，自工程开展以来，花街镇村建办分管道路的95后青年干部应赟就全程跟进：遇到要上报的线路，就全程参与部门协调与材料撰写；遇到线型调整和交叉调整设计优化问题，就整改街角小品等做好道路优化，即使十一长假也不例外，一心扑在政策处理工作上。他笑说：“两星期前就放了周日一天假，依然接了20多个工作电话。”

看完现场，花街镇和该项目施工单位、大通公司总工李升等人明确解决方案后，就迅速地将方案提上日程。工程施工期间遇到其他问题，镇工作人员同样做好现场掌控，协调各部门单位连续奋战不松懈，确保问题能快速解决且解决到位。

政策处理前置 施工场面迅速拉开

记者采访当日，现场正开展双舟线金湖村横岘自然村路段的政策处理工作。横岘段临山临崖高差大，弯多路窄线型差，事故易发多发，加之山上雨水冲刷，道路冲空，已存在严重安全隐患。该路段去年村里刚耗资80多万元进行拓宽改造，现施工方案弃用原拓宽路面，向坟山推进，村民很难接受，施工受阻。

为加快施工速度，当日，花街镇召集项目施工单位、业主单位、设计和监理相关负责人及花街镇联村干部、金湖村主职干部等现场办公，共同商讨，明确先从技术角度减少山地征地面积与移坟数量，实在无法通过技术手段解决的，再由该镇相关负责人及联村干部、主职干部继续上门做工作。

“事实上，在这项工程中，仅金湖村四个自然村就有横岘和连枝两村共40多户涉及政策处理。”金湖村支书陈世忠说，前期已经基本处理完成，但在涉及征地、移坟等敏感问题上，受上述客观因素影响，处理难度大，只能一次次沟通。

金湖村只是工程政策处理的一个缩影。八字墙片区10个行政村中，除山后胡外，沿线9个村共有数百户涉及到政策处理问题。前期，各村两委主动作为，召集商量征地拆迁补偿等事宜，遇到不赞同的村民，就一户户上门做工作，取得理解和支持；遇到难啃的“硬骨头”，就镇村联动共同上门，在设计方案定稿后快速完成了大范围的政策处理工作。

双舟线K1 800～K10 880（花街段）共有9.08公里。记者了解到，由于前期政策处理到位，短短一个多星期，该路段已经投放至少10个工作面，在现场开展平衡而非流水作业，施工场面迅速拉开。在工程沿线可看到，多台挖机正在现场轰隆隆地施工，山体开挖、旧路面破碎、桥梁施工、砌挡墙，场面沸腾。

“做过这么多工程，花街镇给人的印象是非常深刻的。”该项目业主单位、交投集团高级工程师王同瑶告诉记者，前期该镇政策处理到位，再加上后续边施工边突破，该项目基本实现“无障碍施工”。

推进双舟线建设 扮靓城市西大门

据悉，花街镇近年着力打造的“果园飘香线”，主要集中在八字墙片区。今年，以最美双舟线建设为契机，花街镇对沿线8个村开展美丽乡村达标村和示范村创建，提升村庄人居环境，打造“点上出精品、线上皆风景、面上可示范”的大美乡村新格局。

花街镇结合八字墙区片果业发展现状,计划在双舟线沿线各行政村划片种植时令果蔬，带动乡村采摘游；花街镇尤其是八字墙片村庄抱团发展，解决各村自然资源分散、发展后劲不足等问题；该镇还举办永康首届桃花节等盛大节日，发挥节庆效应，打响八字墙片区文旅品牌，同时带动双舟线沿线开发建设;将八字墙片区纳入景观改造规划，将美丽双舟线景观节点建设纳入镇十大民生实事，持续推进美丽乡村建设及乡村振兴。推进双舟线花街段建设，将有力助推沿线村庄发展。

花街镇党委书记吕广望说，花街镇锚定城市西大门的定位，就要以城市标准来谋划集镇建设和区域发展，加快推进各项基础设施建设。目前，330国道南移工程、西三环北三环正如火如荼地建设中，逐步将花街镇纳入永康城市圈，双舟线花街段也在不遗余力地推进，届时能明显提升路况水平和通行能力，构筑起永康西部的交通枢纽，带动我市西北部地区经济社会各项事业发展。